平成22年度中の交通死亡事故発生状況
（）は前年比
| 区分 | 中国道 | 関門道 | 山陽道 | 山陽道宇部下関線 | 自専道 （宇部有料、R２） |
合計 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 人身事故 | 件数 | 70（7） | 8（1） | 83（20） | 5（4） | 1（+-0） | 167（32） |
| 死者数 | 3（-1） | 1（1） | 9（5） | （+-0） | 1（1） | 14（6） | |
| 負傷者数 | 111（5） | 17（4） | 130（35） | 6（5） | 0（-2） | 264（47） | |
| 物損事故 | 616（95） | 51（-2） | 516（126） | 22（-11） | 16（1） | 1,221（209） | |
| 総件数 | 686（102） | 59（-1） | 599（146） | 27（-7） | 17（1） | 1,388（241） | |
特徴等
県内の高速道路では、ETC搭載車両の割引制度の普及などにより高速道路の利用者が増加、それに伴って交通事故も増加しています。
こうしたことを背景に、平成22年中の県内高速道路における交通事故の総発生件数は、前年比+241件で、各最多件数を更新しました。
また、死亡事故については、平成14年の年間死者15人をピークに減少傾向にあったものが、一昨年から再び増勢に転じ、昨年は12件14人（前年比+５件6人増加）とピーク時にも迫る勢いとなっています。
事故多発区間
- 中国道 小郡ICから小月ICの間 （下り坂のカーブで多発）
※要注意場所 下り線の伊佐パーキング先付近
上下線の下関ＪＣＴから小月IC付近 - 山陽道 上下線の広島県境から玖珂IC、徳山東ICから徳山西IC付近
※要注意場所 関戸トンネルと小瀬トンネルの間
桜谷トンネルから嶽山トンネル付近
安全走行のポイント
■速度は必ず守る！！
- 高速道路での事故原因の多くは速度に起因
- 特にカーブが連続する下り坂が危険
■車間距離は十分に取る！！
- 事故や落下物の発見が遅れる
■ハイビームの活用！！
- 夜間、事故で停止した車に激突する事故が多発
- 道路上の障害物を早く発見するため、ハイビームを十分に活用しましょう。