平成23年中の高速道路の交通事故状況
（）は前年比
| 区分 | 中国道 | 関門道 | 山陽道 | 山陽道 （宇部下関線） |
自専道 （宇部有料等） |
合計 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 人身事故 | 件数 | 86(16) | 6(-2) | 78(-5) | 3(-2) | 5(4) | 178(11) |
| 死者数 | 0(-3) | 0(-1) | 0(-9) | 0(0) | 0(-1) | 0(-14) | |
| 負傷者数 | 141(30) | 14(-3) | 130(0) | 5(-1) | 8(8) | 298(34) | |
| 物損事故 | 605(-11) | 47(-4) | 528(12) | 37(15) | 41(25) | 1,258(37) | |
| 総件数 | 691(5) | 53(-6) | 606(7) | 40(13) | 46(29) | 1,436(48) | |
特徴等
県内の高速道路における死亡事故は、平成１４年以降減少傾向にあったが、平成２１年のETC割引を要因とする交通量の増加に伴い増加に転じ、平成２２年には過去最高に匹敵する１４人の死者を記録しました。
このため、昨年は、４月に本県高速道路初の「交通死亡事故多発非常事態宣言」が発令され、その後各種対策を強力に推進した結果、「年間交通死亡事故死者ゼロ」を達成しました。
しかし、減少したのは死亡事故のみで、人身事故、負傷者数、物損事故ともに増加、中でも重傷者数は前年に比べ１７人増加の３６人に倍増するなど、事故の多発傾向は依然として続いています。
事故多発区間
- 中国道 小郡ICから小月ICの間 （下り坂のカーブで多発）
※要注意場所 下り線の伊佐パーキング先付近
上下線の下関ＪＣＴから小月IC付近 - 山陽道 上下線の広島県境から玖珂IC、徳山東ICから徳山西IC付近
※要注意場所 関戸トンネルと小瀬トンネルの間
桜谷トンネルから嶽山トンネル付近
安全走行のポイント
■速度は必ず守る！！
- 高速道路での事故原因の多くは速度に起因
- 特にカーブが連続する下り坂が危険
■車間距離は十分に取る！！
- 事故や落下物の発見が遅れる
■しっかり前を見て運転！！
- 高速道路では単調な運転となりがち
- 眠くなったら、必ずＳＡ、ＰＡで一休み